포드 위기: 유럽 판매 급락 및 구조 조정으로 영국에서 대리점 폐쇄 (Nadine E / Unsplash)
포드는 2024년 유럽에서 어려운 한 해를 겪었으며, 판매량이 감소하고 시장 점유율이 3.3%로 줄어들어 현대, 기아, 토요타 등 경쟁 브랜드에 크게 뒤처졌습니다.
ACEA에 따르면, 이 회사는 EU+EFTA+영국 지역에서 426,307대를 판매하여 전년 대비 17% 감소했습니다. 전년도에는 87,174대 더 많이 판매했습니다. 시장에서 퇴출된 피에스타의 부재가 이러한 감소에 크게 기여했습니다.
2025년 전망도 마찬가지로 어려운데, 포드는 여전히 85,000대 이상의 판매를 기록했던 포커스 모델의 생산을 중단할 계획입니다.
자동차 제조업체의 전략은 피에스타와 포커스와 같은 전통적이고 수익성이 낮은 차량을 포기하고 상징적인 차량과 오프로드 세그먼트에 집중하는 것입니다. CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 회사가 “오프로드의 포르쉐“가 되는 것을 목표로 하며, 브롱코(Bronco), 랩터(Raptor), 트레머(Tremor)와 같은 브랜드를 강화하겠다고 밝혔습니다.
또한 포드는 유럽에서 VW 그룹의 MEB 플랫폼을 기반으로 한 익스플로러(Explorer)와 카프리(Capri)라는 두 개의 전기차 모델을 출시했습니다. 그러나 정부 인센티브 축소로 인해 이 지역의 전기차 시장 점유율이 감소하여 신규 소비자들의 전기차 채택이 어려워졌습니다.
영국에서는 포드가 비용 절감과 시장 변화에 적응하기 위해 50개 이상의 대리점을 폐쇄하는 대규모 구조 조정을 단행했습니다. 판매 지점이 영향을 받았음에도 불구하고, 대부분은 공인 정비소로서의 지위를 유지하여 서비스 운영을 계속할 수 있었습니다. 2020년 이후 이 회사는 영국 내 대리점 수를 395개에서 약 210개로 절반으로 줄이는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 5년 내에 완료할 계획입니다. 이 전략은 더 큰 시장 지역에서 판매를 통합하여 수익성을 높이는 것을 목표로 합니다.
어려움에도 불구하고, 포드는 혁신 방법을 모색하고 있습니다. 브랜드는 트랜짓 센터(Transit Centre) 네트워크를 통합하고 고성능 자동차와 같은 특정 틈새 시장에서 입지를 강화했습니다. 예를 들어, 최근 경매에서 주목받은 클래식 모델 포드 에스코트 RS 터보 S1(Ford Escort RS Turbo S1)이 있습니다.
포드는 증가하는 경쟁과 어려운 전략적 결정을 직면하고 있지만, 현재 수요에 맞춘 더 수익성 높은 포트폴리오로 초점을 전환하려는 의지를 보여주고 있습니다.
출처: Motor1.com / The Sun | 사진: Unsplash | 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며 편집 팀에 의해 검토되었습니다
